• 2008-06-01退役还是继续,这是个问题

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    退役还是继续,这是个问题

    有这样一个在围场中挥之不去的传言——莱科宁会在今年年底退休,如果他能成功卫冕的话。之前,芬兰人在2002年加入了迈凯轮-梅赛德斯。那时他22岁。他很快的成为了冠军争夺者,在03和05年两次获得年度总亚军(Grandprix竟敢鄙视麦家的精神世界冠军)。然后他转会到法拉利,据信他和法拉利签订了三年的合同,然后他在去年赢得了第一个世界冠军。今年他是一名领跑者(现在不是了,怒),不过莱科宁在这几场比赛中平庸的驾驶并不像之前那么充满干劲(金霸王没电了|||)。

    大多数F1世界冠军倾向于在赛道上工作到(工作换成死撑也不错)将近四十岁,不过29岁退役也不是空前的。(下面开始找先例,不过怎么看都是在鄙视胖子|||)1958年,Mike Hawthorn在29岁退役,而1980年,Jody Scheckter在30岁的时候退役(请抽打Ferrari 312T5这部神车——前作拿下车队和车手双料冠军——也是大叔来之前的最后一个车手冠军,这部破车全年最好成绩是……第5!这部破车在继承前作所有重量分配的缺点的同时还抹杀了所有优点……Jody Scheckter似乎很爱法拉利,但对这破车的后续者毫无信心,因此退役了——事实证明他是对的|||)。James Hunt32岁回家去了,而哈基宁在33岁退出了,比Jackie Stewart还早一年。

    莱科宁似乎对James Hunt有着特殊的关联,我们都知道他有时会用James Hunt的化名参加比赛。去年就被报道了两次,一次是在芬兰的雪地越野赛中,而另一次是在Hanko的快艇比赛里面(这次Hunt穿着猩猩服出现了)。当被问到的时候,Kimi说,“这真是我么?你们不知道哦。”

    通常来说,对较早退役的解释是自我保护,不过随着近年来安全性的进步,经常作为停止驾驶的好理由则变成了作为F1车手的压力。当代F1车手的收入意味着大多数成名车手可以在他们喜欢任何时候退役,因为他们的收入已经可以确保他们即使不工作也能衣食无忧。推动他们继续的是对驾驶的热情,以及他们在车轮上所获得的乐趣。绝大多数车手在十几岁的时候就开始进行比赛,不懂其他任何东西。极少数有从事其他行业的资格。过去退休的冠军经营他们的车队,获得不同程度的成功;(胖子已经开始了= =|||)有的人在其他项目中继续比赛(Mika和大叔);有些把他们的热情传给了自己的孩子(罗斯伯格皮奎特劳达希尔等等);有些去做电视评论员了(Hunt 罗斯伯格 劳达)。只有少数人经营着成功的商业(Sir Jackie是吧?)。大多数继续着一项项的宣传活动。

    最新的关于莱科宁退役的新闻来自于德国报纸,也就是慕尼黑的TZ,他们认为芬兰人对驾驶之外的作为大奖赛车手的其他事情不感兴趣。他在银行里有许多钱,今年还可能拿到第二个世界冠军以证明他不是走运撞成世界冠军,他会满意的离开赛道和媒体的聚光灯,随心所欲的生活。

    这些观察和费尔南多·阿隆索与法拉利签订了合约的传言联系了起来。这名27岁的西班牙人在迈凯轮和雷诺都感到了挫败,如果他想夺得更多的冠军,他得去法拉利。虽然其他车队可能在某天获胜,不过现代F1的统计数据显示的很明白:1978年以来只有四只车队赢得过总冠军:法拉利,迈凯轮,威廉姆斯和贝纳通/雷诺。阿隆索已经为雷诺和迈凯轮驾驶过了,即使威廉姆斯可能是一个选项,法拉利才是他合理的目的地。他是法拉利合乎情理的车手。

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    评论

  • 偶等着看到底匈牙利会不会真正实现偶F家M家B家车手重新排列组合的梦想~~~~~~~~~~(P)
  • to aya:阿拉蕾在xhw上面占的坑imik已经爆发了一下了,so她说有这个趋势……
  • 黑屋有战帖?
    我咋么见呢?
    还是给你解决了?XD
  • 反正只要是某人的东西都会掐起来,没事也会找事情,惯了
  • 不管之前有多少英年早退的先例,能在这个年龄就被几乎是除了部分车迷以外的全世界热切期盼着退役腾位子的,恐怕并不多罢?某人,这也是人家看得起你口牙=v=
  • 窃笑。
    就冲一个fluke,这篇东西放到HC的效果一定很理想~~=v=
    回复aya说:
    小黑屋里面已经开始有要掐的氛围了,我在认真考虑要不要放到HC……
    2008-06-01 07:54:53